河南高純天然氣廠家
發(fā)布時(shí)間：2022-01-07 00:24:49
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二氧化碳地質(zhì)埋存是通過技術(shù)手段將二氧化碳封存于地下，阻止其排放到大氣中，被認(rèn)為是目前降低溫室氣體含量、緩解溫室效應(yīng)的重要手段之一。二氧化碳常規(guī)埋存選址包括深部咸水層、廢棄油氣田以及深部的煤層。盡管這些埋存方式具有很好的應(yīng)用前景，但由于二氧化碳在地層中會(huì)出現(xiàn)上浮狀況，因此依舊存在泄漏風(fēng)險(xiǎn)。多國科學(xué)家的目光“瞄”向了深海沉積物。近年來，張東曉課題組對(duì)二氧化碳注入海底沉積物中的長(zhǎng)期演化過程在計(jì)算機(jī)中展開數(shù)值研究，并評(píng)估了“封存”效果。研究發(fā)現(xiàn)，在高壓、低溫環(huán)境中，液態(tài)二氧化碳的高密度會(huì)引起呈下沉狀態(tài)的“負(fù)浮力”，再加上二氧化碳與水反應(yīng)生成二氧化碳水合物并阻塞流動(dòng)通道，可以對(duì)二氧化碳在地層中的上浮情況起到很好的阻礙作用，從而實(shí)現(xiàn)二氧化碳安全、穩(wěn)定、永久的封存。另一方面，用該方法封存的二氧化碳不會(huì)與海水接觸，避免了常規(guī)深海二氧化碳封存可能引起的對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響。
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從各種工業(yè)過程的副產(chǎn)氣源中回收二氧化碳，即可綜合利用碳資源，又可治理因工業(yè)廢氣排放帶來的環(huán)境污染。1.氨廠和制氫裝置在所有工業(yè)副產(chǎn)氣源中，量大也是重要的一種氣源是合成氨或氫氣生產(chǎn)過程的副產(chǎn)氣。2.發(fā)酵過程在啤酒、白酒和發(fā)酵法酒精的生產(chǎn)過程中，經(jīng)常采用甘蔗、甜菜等糖類作物和谷物、小麥等糧食作物來發(fā)酵釀造。3.石灰生產(chǎn)在純堿、煉鋼和建筑材料等工業(yè)部門，均要用到質(zhì)量要求各不相同的石灰。在石灰窯內(nèi)煅燒石灰石，即可得到石灰和二氧化碳?xì)怏w。4.煙道氣是各種含碳礦物燃料燃燒時(shí)排放的廢氣。由于煙道氣中二氧化碳含量低（一般只有10～20％），氣質(zhì)差（含煙塵），不論采用什么方法回收二氧化碳，其回收費(fèi)用都比從其它氣源回收的費(fèi)用高。5.其它氣源 用純氧氧化法由乙烯和氧氣生產(chǎn)環(huán)氧乙烷的副產(chǎn)氣中，二氧化碳含量高達(dá)90％以上。合成醋酸乙烯反應(yīng)的副產(chǎn)氣，也含有較高濃度的二氧化碳。
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液氧在運(yùn)輸時(shí)只能立放，不能躺放，為了防止翻到，須用皮帶或其他物品固定，為了緩和沖擊應(yīng)使用海綿或其他軟墊墊底。此外，液氧在運(yùn)輸過程中還需注意以下事項(xiàng)：1、嚴(yán)禁沖擊或碰撞；2、液氧的充滿率不得大于95%，嚴(yán)禁過量充裝；3、操作人員要經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，并考試合格才能上崗。不得穿戴有油污或有靜電效應(yīng)的化纖服裝，不得穿帶釘子的鞋子；4、夜間運(yùn)輸時(shí)，車輛前后應(yīng)當(dāng)有紅色信號(hào)。車輛不準(zhǔn)帶拖掛車，押運(yùn)員必須隨車到達(dá)目的地，并且不得其他無關(guān)人員搭乘。車上禁止吸煙，在通過隧道、涵洞、立交橋時(shí)，要注意標(biāo)高，限速行駛；5、運(yùn)輸車輛對(duì)天氣應(yīng)當(dāng)有所選擇。一般對(duì)雨、雪天、大霧天、雷雨天、大風(fēng)沙天，酷暑干熱天，禁止運(yùn)輸危險(xiǎn)品；6、運(yùn)輸車輛，在經(jīng)過交叉路口、行人稠密地點(diǎn)時(shí)或者大風(fēng)、大霧、大雨及大雪視距在30m以內(nèi)時(shí)，以及遇有警告標(biāo)志時(shí)等，其時(shí)速均不應(yīng)超過15km，與其他機(jī)動(dòng)車輛之間至少應(yīng)當(dāng)有30m的距離。由此看來，液氧在運(yùn)輸過程中的危險(xiǎn)還是比較多的，宏源小編提醒各位司機(jī)在運(yùn)輸時(shí)一點(diǎn)要小心謹(jǐn)慎，注意安全。
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使用氮?dú)獾淖⒁馐马?xiàng)1、用氮?dú)膺M(jìn)行氣密試驗(yàn)時(shí)，必須對(duì)設(shè)備、管道按壓力等級(jí)劃分，相互之間及系統(tǒng)以外的連接閥處加盲板隔離，防止竄氣損傷他人;安全閥處于完好狀態(tài)，拆除所有超量程儀表或關(guān)閉根部閥，防止因超壓造成儀表、設(shè)備、管線的損壞;充壓過程中應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)，以防超溫超壓，選取的試驗(yàn)莊力為操作莊力的1.1倍。作業(yè)中應(yīng)撤離相關(guān)系統(tǒng)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)其他作業(yè)人員，巡檢人員的站位應(yīng)注意法蘭(蓋)的側(cè)面和對(duì)面都不能站人。另外對(duì)泄漏點(diǎn)的處理應(yīng)在泄壓后進(jìn)行，嚴(yán)禁帶壓處理。?2、系統(tǒng)或設(shè)備氮?dú)獯祾摺⒅脫Q，置換前應(yīng)制定作業(yè)方案，確定作業(yè)流程，明確排放地點(diǎn)，做到明確分工、責(zé)任落實(shí)。排放口應(yīng)設(shè)置在安全地方或配有專人監(jiān)視，作業(yè)時(shí)排放口附近撤離從事其他作業(yè)的相關(guān)人員。?進(jìn)行吹掃、置換的設(shè)備、管道系統(tǒng)必須采取可靠的隔離。所有與吹掃無關(guān)的部位、系統(tǒng)要關(guān)閉或加盲板隔離，相關(guān)的操作嚴(yán)格按盲板示意圖執(zhí)行，同時(shí)附上盲板隔離檢查匯總記錄。置換時(shí)要逐個(gè)打開所有的排污閥或放空閥泄壓和排放余液，調(diào)節(jié)閥的前后閥旁通也應(yīng)打開。?置換應(yīng)根據(jù)氮?dú)夂捅恢脫Q介質(zhì)密度的不同，選擇氮?dú)膺M(jìn)入點(diǎn)和被置換介質(zhì)的排放點(diǎn)，確定取樣分析部位，以免遺漏，防止出現(xiàn)死角。在指定的采樣點(diǎn)測(cè)量氧含量、烴類氣體含量，采樣點(diǎn)應(yīng)選在氮?dú)庵脫Q接氣口的下游(終點(diǎn)和易形成死角的部位附近)。氮?dú)庵脫Q至氧含量小于0.5%后，泄壓至微正壓狀態(tài)保壓。?
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國際非政府組織“全球碳計(jì)劃”11日發(fā)布報(bào)告說，初步數(shù)據(jù)顯示，2020年全球范圍內(nèi)的二氧化碳排放量下降了7%。該組織認(rèn)為，這主要是因?yàn)樾鹿谝咔槠陂g人們乘汽車和飛機(jī)旅行減少，在疫情結(jié)束后預(yù)計(jì)排放量會(huì)回升。這份報(bào)告由“全球碳計(jì)劃”主導(dǎo)，多國研究人員合作完成。報(bào)告已于11日發(fā)表在德國《地球系統(tǒng)科學(xué)數(shù)據(jù)》雜志上。報(bào)告估算，2020年全球?qū)⑾虼髿庵信欧?40億噸二氧化碳，與2019年相比減少24億噸。運(yùn)輸業(yè)減排占其中大份額，2020年公路運(yùn)輸和航空業(yè)排放量預(yù)計(jì)比2019年分別減少約10%和40%。然而，參與研究的英國東英吉利大學(xué)教授科琳娜·勒凱雷預(yù)計(jì)，疫情結(jié)束后全球二氧化碳排放量會(huì)回升，現(xiàn)在預(yù)測(cè)2021年及以后的排放量會(huì)回升多少還為時(shí)過早，這在很大程度上取決于疫情結(jié)束后經(jīng)濟(jì)刺激措施的效果。研究團(tuán)隊(duì)表示，近年全球二氧化碳排放量增長(zhǎng)已放緩，部分原因可能是氣候政策的推廣。在2010年至2020年間，有24個(gè)國家減排顯著而經(jīng)濟(jì)仍保持增長(zhǎng)。
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液氮沸點(diǎn)-196，放在常溫下開始吸熱溫度就開始升高、沸騰，過了-196就變成了低溫氮?dú)?，再從環(huán)境吸熱就變成了常溫氮?dú)狻Ｒ旱旁谝旱拗斜４?，液氮罐就相?dāng)于開水瓶，里面有真空層，這樣冷量散失慢。就像夏天有人用開水瓶保存冰水一樣，液氮也可以保存在開水瓶里面，只不過沒有專門的液氮罐效果好。好的液氮罐保存一罐子液氮3個(gè)月左右沒問題。液氮一般是深冷空分法制取的，具體可再查。