偃師高純氣體供應
發(fā)布時間：2023-02-15 00:25:11
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使用氮氣的注意事項1、用氮氣進行氣密試驗時，必須對設(shè)備、管道按壓力等級劃分，相互之間及系統(tǒng)以外的連接閥處加盲板隔離，防止竄氣損傷他人;安全閥處于完好狀態(tài)，拆除所有超量程儀表或關(guān)閉根部閥，防止因超壓造成儀表、設(shè)備、管線的損壞;充壓過程中應有專人監(jiān)護，以防超溫超壓，選取的試驗莊力為操作莊力的1.1倍。作業(yè)中應撤離相關(guān)系統(tǒng)內(nèi)現(xiàn)場其他作業(yè)人員，巡檢人員的站位應注意法蘭(蓋)的側(cè)面和對面都不能站人。另外對泄漏點的處理應在泄壓后進行，嚴禁帶壓處理。?2、系統(tǒng)或設(shè)備氮氣吹掃、置換，置換前應制定作業(yè)方案，確定作業(yè)流程，明確排放地點，做到明確分工、責任落實。排放口應設(shè)置在安全地方或配有專人監(jiān)視，作業(yè)時排放口附近撤離從事其他作業(yè)的相關(guān)人員。?進行吹掃、置換的設(shè)備、管道系統(tǒng)必須采取可靠的隔離。所有與吹掃無關(guān)的部位、系統(tǒng)要關(guān)閉或加盲板隔離，相關(guān)的操作嚴格按盲板示意圖執(zhí)行，同時附上盲板隔離檢查匯總記錄。置換時要逐個打開所有的排污閥或放空閥泄壓和排放余液，調(diào)節(jié)閥的前后閥旁通也應打開。?置換應根據(jù)氮氣和被置換介質(zhì)密度的不同，選擇氮氣進入點和被置換介質(zhì)的排放點，確定取樣分析部位，以免遺漏，防止出現(xiàn)死角。在指定的采樣點測量氧含量、烴類氣體含量，采樣點應選在氮氣置換接氣口的下游(終點和易形成死角的部位附近)。氮氣置換至氧含量小于0.5%后，泄壓至微正壓狀態(tài)保壓。?
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激光混合氣：以氣體或蒸汽作為激光工作物質(zhì)的激光氣，稱為氣體激光氣。通常可以把氣體激光器劃分為氣體激光器、離子氣體激光器、分子激光器和準分子激光器。氣體激光器的激勵方式很多，通常采用氣體放電激勵，此外還可采用電子束激勵、氣動式激勵、化學激勵、光激勵和核動激勵等。氣體激光器與液體激光器、固體激光器和半導體激光器一樣，已經(jīng)實現(xiàn)了實用化。它已廣泛用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、科學研究、國防建設(shè)和醫(yī)療衛(wèi)生等領(lǐng)域。光混合氣中組分氣的純度直接影響激光的性能，氣體中氧、水、碳氫化合物等雜質(zhì)的將導致激光輸出功率在鏡（面）和電極上的耗損，還會引起激光發(fā)射的不穩(wěn)定。因此，對激光混合氣組分的純度有著特殊要求，包裝混合氣的鋼瓶，充裝前也必須進行干燥處理，防止污染混合氣。
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液氧在運輸時只能立放，不能躺放，為了防止翻到，須用皮帶或其他物品固定，為了緩和沖擊應使用海綿或其他軟墊墊底。此外，液氧在運輸過程中還需注意以下事項：1、嚴禁沖擊或碰撞；2、液氧的充滿率不得大于95%，嚴禁過量充裝；3、操作人員要經(jīng)專業(yè)培訓，并考試合格才能上崗。不得穿戴有油污或有靜電效應的化纖服裝，不得穿帶釘子的鞋子；4、夜間運輸時，車輛前后應當有紅色信號。車輛不準帶拖掛車，押運員必須隨車到達目的地，并且不得其他無關(guān)人員搭乘。車上禁止吸煙，在通過隧道、涵洞、立交橋時，要注意標高，限速行駛；5、運輸車輛對天氣應當有所選擇。一般對雨、雪天、大霧天、雷雨天、大風沙天，酷暑干熱天，禁止運輸危險品；6、運輸車輛，在經(jīng)過交叉路口、行人稠密地點時或者大風、大霧、大雨及大雪視距在30m以內(nèi)時，以及遇有警告標志時等，其時速均不應超過15km，與其他機動車輛之間至少應當有30m的距離。由此看來，液氧在運輸過程中的危險還是比較多的，宏源小編提醒各位司機在運輸時一點要小心謹慎，注意安全。
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國際非政府組織“全球碳計劃”11日發(fā)布報告說，初步數(shù)據(jù)顯示，2020年全球范圍內(nèi)的二氧化碳排放量下降了7%。該組織認為，這主要是因為新冠疫情期間人們乘汽車和飛機旅行減少，在疫情結(jié)束后預計排放量會回升。這份報告由“全球碳計劃”主導，多國研究人員合作完成。報告已于11日發(fā)表在德國《地球系統(tǒng)科學數(shù)據(jù)》雜志上。報告估算，2020年全球?qū)⑾虼髿庵信欧?40億噸二氧化碳，與2019年相比減少24億噸。運輸業(yè)減排占其中大份額，2020年公路運輸和航空業(yè)排放量預計比2019年分別減少約10%和40%。然而，參與研究的英國東英吉利大學教授科琳娜·勒凱雷預計，疫情結(jié)束后全球二氧化碳排放量會回升，現(xiàn)在預測2021年及以后的排放量會回升多少還為時過早，這在很大程度上取決于疫情結(jié)束后經(jīng)濟刺激措施的效果。研究團隊表示，近年全球二氧化碳排放量增長已放緩，部分原因可能是氣候政策的推廣。在2010年至2020年間，有24個國家減排顯著而經(jīng)濟仍保持增長。